配资融券网设计何须致敬，盘点六款设计超前国产车

一提国产，似乎内心里总会跳出“致敬”一词，好似国产没有设计一样配资融券网，今天我们就来“刷新”一下认知，来看看咱们大国产的好设计。

极氪001

极氪001给我们的记忆点同样深刻。它在2021年4月15日随品牌一同发布，在那个国产纯电全扎堆家用代步、没人敢碰猎装领域的年代，极氪偏要剑走偏锋，第一台车就摸上猎装这个冷门品类。

极氪

但好就好在它是第一个吃这块蛋糕的，猎装造型流畅的线条，动感又不浮夸，同时它也具备了SUV才有的大空间，摆脱了大家对于这个造型带来小空间的阴影；但也有不少调侃出现，说它不是四不像，既不是猎装又不是轿车更不是SUV。

但销量又很现实，设计上平铺直叙的极氪001，很直接的告诉买家，看，买到我你就是街上独特的风景线，恰恰是这个“差异性”，让极氪001卖得风生水起，自2021年上市以来，累计交付近27万辆，2024年全球每10辆，就有7辆是极氪001，稳坐纯电猎装车冠军，哪怕是后发的t，在销量上也只能喝极氪001剩下的汤。

猎装车

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ET9地平线

第二台我会把票投给地平线。2025年11月广州车展登场的它，仿佛一个在股东大会穿运动服的老板，明明应该保守，走沉稳保守路线的，却非要拿出自己珍藏十年的运动连体衣，大胆地告诉世界，开会也能很轻松。

以往我们对于旗舰轿车的印象，是沉稳，是尊贵，是稳如泰山，“压迫感”十足。但来到ET9地平线版上，同样定位高端行政旗舰的它，哪怕同样有双色车身，23英寸轮圈，真木饰板、纯羊毛地毯这些豪华质感的用料，溜背的造型也能给它带来一点点“少年感”。

当然内在的智能豪华旗舰配置也一点不落，比如后排独立座椅，贯通前后的行政桥，全域900V高压架构、自研神玑NX9031智驾芯片等等，既填补了国产豪华，同时也补充了传统豪华旗舰轿车缺少的智能化体验，给市场加入点“青春气息”。

小鹏P7

P7的第一代车型和高合一样，同在2020年上市，这个时间节点，还是传统家用SUV霸占车市大半壁江山。作为新势力品牌，第一台车就推出P7这样一款轿跑，论空间、价格、品牌，在当时统统没优势，但就是这个原创的轿跑，恰好打开了我们看国产设计的大门。

小鹏

“致敬”没毛病，但原创更值得赞扬，第一代小鹏P7是如此，第二代同样延续，依旧是流畅的溜背线条，相比第一代造型更加凌厉，辨识度直接拉满，从第二代小鹏P7的设计手稿，可以感受到设计师传达的主题，力量感，这是在前作上少有的。

比如前脸和翼子板组合的转折，不再是圆滑过渡，而是锋利的转折，尾巴也是一样的风格，不用猜光看就感受到它要给你力量，好像那种牛一般的冲劲。

兰博基尼

销量整体并不差，但除了上市第一个月做到了8千台的数据，后面呈现下滑的状态，问题同样出在这个超前设计上，它的用户画像太精准了，个性的年轻人，但恰恰年轻人的消费能力是最不自由的，他们往往需要“兼顾”家人。

极氪MIX

不得不说极氪很擅长玩“独特”。极氪MIX是“清流”的代名词，甚至说是“异类”也不为过。2024年4月北京车展首秀，在那个家用MPV/SUV，个个都长一个样、拼谁更大更显气派的时间节点，极氪偏要反其道而行之，推出这款MPV和SUV揉为一体的家用车。

极氪MIX的想法挺好，虽然一亮相就争议拉满。但不能否认它那圆润无棱角的造型，的确走出了前所未有的科幻可爱，如宝宝巴士一般的风格。当然很多人会觉得它太另类，不像正经家用车，要知道同级MPV/SUV，要么走大气商务风，要么走传统家用风，没人敢把家用做得这么“跳脱”。

其实在设计来看，极氪MIX全是实用派的超前。比如电动对开门，加上超低无门槛地板，老人小孩上下车很方便，270°旋转座椅和超长滑轨，能切换多种空间场景，全家出行想怎么玩怎么玩。

但或许就是这种设计上的“跳脱”，让它错过了本该发力的智能化领域，2024年各家已经开始发力高阶驾驶辅助体验，像蔚小理、华为乾崑ADS等已经迭代更新了多个版本，加上消费市场年轻化，极氪MIX最在意的“家用”，反而成了它的痛处，27.99万起的定价高于同级MPV，加之中型MPV市场本身容量有限，月销量始终没成爆款，小众车实锤了。

mini EV

不过宏光mini EV却是“超前设计”当中的另类，小巧可爱的造型加上最初2.88万的起售价，用比苹果全家桶更便宜的价格，拥有一台象征自由的代步车，平价实用无负担，放在2020年，一下就解决90%消费者的痛点。

回到设计层面，宏光mini EV的超前，在于它重新把”K-CAR“拉回中国市场，2米9的车长，3门4座布局，不管是穿梭在城市小巷，还是停车入库，怎么方便怎么来，关键是造型不赖，可爱又耐看，加上是低使用成本的纯电动力，以及上手即用的简单功能，让代步从看天吃饭，变成了有瓦遮头，对于买家而言绝对是好消息。